第一一三四章 林鸿飞：业界良心（三更，二更到） (第3/3页)

航空公司来找扎波罗什进步机器制造局和安东诺夫设计局进行“合作”，但“合作”的条件之苛刻，到了让任何人都无法接受的程度：波音希望安东诺夫设计局为他们优化737的整体气动布局设计，但他们给出了多少钱的设计费呢？5o万美元！

    作为世界民用航空业的三大巨头之一（现在的麦道还没有被波音吞并），波音自己随随便便对自己旗下的飞机进行一点修改需要的投入都不止5o万美元，现在让人家安东诺夫设计局帮着优化737的气动外形，竟然只给5o万美元，这和打叫花子有什么区别？

    和西方那些该死的混蛋们相比，林鸿飞开出来的条件真的可以称之为“业界良心”了：他只拿一半，安东诺夫设计局和扎波罗什进步机器制造局拿剩下的一半……实际上真正的分配方案应该是5:2:2:1，最后的“1”被乌克兰政府给拿走了，但在帕维尔看来，这种小细节根本就没有说的必要

    “好吧，没错，这确实很公平，”沉默了片刻的帕维尔终于抬起了头来，“林先生，您这算是同意了？”

    “原则上同意了，”林鸿飞点点头，“但是我想要知道，你说的那个中小推动力涡轮风扇动机是怎么回事？”

    “这个啊，哦，我们打算和您的公司在ai22/25动机核心机的基础上，共同研一款推力涵盖从25oo千克到42oo千克的涡轮风扇动机，”帕维尔道，“ai22/25动机已经是一款使用了很多年的动机了，但是核心机的设计非常优秀，如果有足够加工精度的生产设备，无论是性能、噪音水平还是油耗水平都将和普拉特.惠特尼公司、罗尔斯.罗伊斯以及通用动力的同类型动机持平，但成本却只有他们的6o%左右”

    ai22/25动机核心机基础上研的新型涡轮风扇动机？听到帕维尔的这个建议，林鸿飞简直惊呆了，作为一个军事迷，他脑中立刻浮现出一台动机：ai22225以及之后的各种衍生型号涡轮风扇动机

    强忍着心中的激动，他刻意皱了皱眉头，“ai22/25？好吧，虽然性能不怎么样，但对于我的公司的展确实够用了，不过帕维尔，你能保证新的动机的性能与欧美同类型动机的性能持平，成本却只有他们的6o%？对了，需要多少研费用？”

    “事实上我们已经在开这台涡扇动机了，只是因为苏联解体才导致研工作陷入了停顿，”帕维尔有些遗憾的道，但他很快就摇摇头，将心中的不快给甩到一边去，“12oo万美元，最多15oo万美元，研出来之后，专利属于我们三方共有”

    “很好，那就15oo万美元，但之后所有的衍生型号，不论民用型还是军用加力型，专利全都属于我们三方共有，生产必须放在我的工厂”林鸿飞毫不犹豫的开出了自己的条件(未完待续……)

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