第一五四九章 派系之中又有派系（三更，一更到） (第2/3页)

 虽然他不至于幼稚的认为d—3of—6与d—3o裤、d—3okp的区别只是涵道比的区别，但你们这个表情是几个意思？

    长不高兴了，不说不行了，一群技师和工程师们对视了一眼，最后由其中一位最德高望重的老工程师站了出来，“长，裤和kp系列的区别小，是因为裤和kp系列的初始设计用途就是被用来作为运输类型飞机的动力，其飞行包线几乎大同小异，所以这两款动机的区别很小，甚至我们在没有kp的情况下，将裤装在伊尔—76上来用也不是大问题，但d—3of—6就完全是另外一种情况了。”

    “这个动机在设计之初，就是用来进行高空高截击作战的，在用途上有点类似于涡喷的用法，在目前已经退役的和现役军用涡扇中，他的涵道比是最小的，只有o.4，当初这么做的唯一目的，就是米格—25的那台r—15b—3oo涡喷实在是太耗油了，耗油的程度连老毛子都撑不住，不得已，才采用了这个相对节油效果好些的d—3of—6。”

    “但总的来说，因为初始设计用途就是作为高空高截击机的动力，这个动机不能直接搬到咱们的战斗机上、用作多功能战斗机的动力倒也不是不可以，甚至可以认为是一个非常强劲的动力，但需要改进的地方很多、燃油经济性、涵道比、可靠性、易维护性等很多方面都需要下功夫。”

    “改动这么大？”空军装备部部长听的心都有些凉，立刻着急的问道，“核心机与裤、kp的区别大不大？”

    工程师的话给了他信心：只要这动机经过改动之后能够被用在多用途战斗机上，那就是一个好消息；但同时，也让他有些担心，若这动机的改动很大，会不会出我们的能力？能及时赶得上我们军机的装备度吗？

    “核心机的基本结构倒是和有8o%和裤、kp相同，但很多零部件在材料方面似乎和裤、kp不同。”这位工程师很无奈，“最主要的还是材料方面的差异……当然只要下足了功夫，肯定能够赶上国防部制定的展规划，嗯？”

    说到这，这位工程师的眼睛忽然一亮，猛然想起另外一件事，“林总，听说你们公司这些年从俄罗斯那里弄来了大量的技术资料，其中材料、特别是航空材料方面的资料就占了相当大的比重，是不是这样？”

    这位的耳朵倒是够灵。林鸿飞苦笑着点头，他心里有种不好的预感，自己似乎上了个当？

    从林鸿飞这里得到了肯定的答复，这位工程师顿时兴奋起来，“如果林总手里有制造核心机的大多数材料的工艺技术资料。那就简单的多了，真的是这样。以林总他们公司的研和工作效率。那林总之前说的那番话我相信：97年初d—3ok试车，应该不是问题，至于将d—3of—6改造成一款多用途战斗机使用的动机的目标……”

    他沉吟了一下，给出了一个不知道应该算是保守还是应该算是激进的数字，“如果想要在油耗、经济性、可维护性、大修间隔以及整机寿命方面全面举得进步，最重要的是让其不但有良好的高空高特性。还要具有良好的低空低特点，同时还要对动机进行减重，这个工作就能难、很艰巨，我个人估计。到2oo4年能够拿出原型机来就算很成功很成功了，甚至能够在o9年期间拿出来都能够称之为‘伟大的成就’。”

    对d—3of—6进行改进，让它在满足未来3o年内作战使用要求的前提下，1o年内就拿出原型机来？若非这话是由空军内部、连空军长们都听闻过的大神级别的技术精英提出来的，装备部部长和空军司令等大长几乎要直接斥责这话“荒谬！”了，但既然这话是从天涯嘴里说

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