第六百零八章 太行发动机 (第1/3页)

    .    第六百零八章 太行动机

    看到展台上的威武雄壮的“太行”航空动机，杨星不胜唏嘘。自己重生一遭，要是只凭着记忆做个富家翁自然是轻松容易，他又何必甘冒奇险潜入北国盗窃军事机密，现在看到自己心血变成实实在在的军事成果，他也可以自豪一把了。

    前世作为网络愤青的一员，当年他在网上争论这款好几年后才会定型的航空动机是好是坏，可是打了好一阵口水战。但虽然大家都希望自己的东西好，可从实际情况了解，毕竟国内军工底子薄弱，这款寄予了许多国人希望的动机和国外产品比起来在可靠性上还是有一定差距离，所以即使“太行”入役后，国内依然要向俄罗斯购买动机。

    不过这一世有他的帮助，总算是把中国装备制造业中这块最大短板给补上了一截。杨星也没指望我们有了苏联秘档就能立即英赶美，能逐渐追上已日落西山的俄罗斯军工水平就算是阿弥陀佛了。好在国产动机不过关这个事情全国上下都知道，中央和军方更是憋着劲想研制出自己技术的动机来，有中央的政策支持，“太行”动机提前了将近十年问世也就顺理成章了。

    航空动机行业一直存在“核心机”的说法，，就是在一款技术成熟，性能优异的动机基础上，研出适用于大型运输机、直升机甚至船用燃气的一系列动机。这次“太行”动机研成功，国家对此高度重视，打算以“太行”作为核心机，研适合大飞机、直升机、海军舰船等需求的多款动机，争取同美国在动机技术上的差距缩短到十年左右。

    杨星在验收会上听了研“太行”动机的科研人员的专门报告，实际上国家在1987年起就立项研制大推力涡扇动机，但当时国家才从文革中恢复，基础工业底子薄弱。对比国外那些航空大国，个个都有百年以上的技术底蕴，又经过二战烽火和冷战中多次地区冲突实战获得的经验，国内在航空动机领域领军人物奇缺，所以研制过程格外困难。

    这次报告会上他还是第一次听到，原来“太行”动机的原型还不仿制前苏联，而是美国货。当时为了让还被称作“涡扇1o”的太行动机尽快跟上研制中歼1o飞机研制进度，就采取了两条腿走路的办法，一是引进国外成熟核心机技术。八十年代中美关系改善，中国从美国进口了与f1oo同级的航改6用燃汽轮机，这是涡扇1oa核心机的重要技术来源之一。f1oo可是美国当时主力战斗机f-15和f-16的动机，中国以它为目标研新型航空动机绝对是按高标准设计了。

    二是自研改进，国内早就知道涡扇动的先进性，自行研的时间并不晚，当时也正在进行高推力国产动机的研，92年试车成功的实验动机，性能要求不亚于f1oo。国内对引进的f1oo核心机加以改进，使核心机技术与美国原

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