1173. 设计工作室 (第3/3页)

车子掏腰包，就是因为人家的车子外形设计的够靓，够酷，够炫！

    所以一款新车，只要你的外形设计的足够漂亮，那么你就已经成功了一半。

    李逸帆对汽车的了解，可要比这年头几乎所有的国人都前，而且负责任的说，要比他们领先的多。

    这年头那几家合资企业就不说了，他们都只生产合资品牌，目前市面上的民营自主就两家，一家吉利，一家奇瑞。

    可是他们生产的神马车型，你看看？

    qq，华普金刚，远景，这些都难看的没话说，东方之子基本就是换标的捷达，现在在市场上，也就是靠卖方市场，还有车子价格便宜，在支撑。

    等到几年之后，国内的市场竞争越的激烈，合资企业开始价格下探的时候，你在看，这几家企业，和这几款车型，有几个还能像现在这么惬意的？

    奇瑞的外形设计一直是老大难问题，甚至可以说是坑爹。

    他们搞动机研，搞变器研的态度是正确的，可是对汽车外形，他们是一贯的不重视，甚至可以开出，前后部分的车型出来，这样的车型拿到市场上，你就别怪他一年下来销量不过三位数。

    你真当消费者是傻子吗？买那么一个外形丑陋的东西回去，给自己找别扭吗？

    吉利就更别说了，开出来的车型，也是一个比一个操蛋，直到最后，他们请来了一个韩国设计师，干脆把现代瑞纳的外形给扒下来，然后把车灯反向布置，竟然造就了他们最经典的车型帝豪enetbsp;   至于国产厂家里，在外型上最下功夫的倒数后来居上的长城，靠着一款长城h6的设计，他们一招鲜吃遍天，居然连续两年拿下了民营自主品牌销售王冠的宝座。

    不过他们能卖得动的，也就那一款车。。。

    李逸帆现在进入了这个行业，那就绝对不能走那几家走过的血路。

    他必须要未雨绸缪，现在他的晨华汽车的第一代骏捷，还有尊驰，都是意大利设计师，乔治亚罗设计的。

    这两款车的外形，可以说都很成功，尤其是骏捷，刚上市的时候，就仗着漂亮的外形，曾经一度引起轰动。

    可是几年过后，因为丝毫没有长进，很快就被淘汰进了历史的垃圾堆。

    他接手的晨华汽车，就绝对不会允许这样的事情，再度生。

    晨华汽车只能越做越好，哪有越做越烂的道理？

    不过现在他搞这个设计工作室，也是未雨绸缪的第一步而已，因为现在的国内，可以说根本就没有汽车外形设计的理念。

    大家在这一块，都是一片空白，别说是理念，甚至到具体该怎么设计，都一点概念没有。

    所以现在大家还离不开外国人，说穿了就是离不开意大利人。

    意大利的都灵，号称是设计之都，在那个小小的山城里，可是挤着上百家的汽车设计公司，当年的杨荣能够找到哪里，以他的眼光来说，那就说明哪里绝对有实力。(未完待续!

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