1370. 未来的主流发动机 (第2/3页)

现在的涡轮增压动机还不足以成为主流产品。

    当然大众的涡轮增压动机在国内还是很有名气的，而且一直是高大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投入，还有很多以讹传讹的成分在里面。

    很多不懂车的国人，以为用涡轮增压动机就很高大上，至于国外为什么不普及这种动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增压动机在国内很有名气的后果。

    而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增压动机都还不是主流。

    但是这涡轮增压动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。

    毕竟欧盟，美国，日本等达国家，对环境保护的要求是越来越高，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提高的趋势。

    另外一方面，也是和未来即将爆的石油危机有关，美国在伊拉克动武，导致国际油价大涨，在加上华国大展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。

    尤其实在2oo8年以后，美国引爆了全世界范围的经济危机之后，美国人为了刺激国内的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。

    最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提高，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。

    大家对于车子的性能要求是越来越高，动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增压动机上面。

    而等到十几年之后，就正是涡轮增压动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的动机，转而开始研涡轮增压动机。

    而就连原本对油耗不在乎，一直喜欢v8动机的美国人，都不得不转头开始研小排量的涡轮增压动机。

    所以到那个时候，涡轮增压动机自然会成为世界汽车业界的主流。

    而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。

    所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责动机研的梁启明。

    这梁启明可算是搞了一辈子动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的领导，根本就不重视自己搞研。

    所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些动机拆开来，在装回去。

    从老桑塔纳上面用的1.6他自然吸气动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1.8t，2.21等等一系列的动机，他都算是研究了个遍。

    可惜等来等去也没有等到自己搞研的机会，最

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』