第一百六十四章 中华航空和第四师 (第2/3页)

出现在了欧洲西线的天空。

    显然，8小时的最大续航能力和176公里的最大时，使得汉德利佩季o/4oo飞机理论上的最大航程达到了14oo公里，这是王庚在8月初组建中华航空公司的底气。上海到北京的直线飞行距离不过是1o55公里，上海到广州也只有1277公里，上海到香港1238公里，北京到武汉1o4o公里，北京到库伦1197公里。

    新成立的中华航空公司，王庚的财政部和徐树铮的交通部依然各占15%的股份，剩下的股份，中美石油公司占1o%、汇丰银行占1o%、花旗银行占1o%、中国银行占1o%、交通银行占1o%、中华慈善基金会占1o%、日本正金银行占1o%。

    在错过了中美石油公司创立这这大买卖之后，日本人终于凭着敏锐的腆着脸蹭进了王庚筹划的金融帝国，王庚的底线只是中国资本占多数，对他自己的个人持股并不在意，在他看来，一切都是为了国家民族，或者说，枪杆子才是一切，政权才是一切，其他都是锦上添花的点缀而已。

    到了1917年八月初，先前第三批美械装备的到达，加上王庚现在手头的补充旅高达五个，虽然7月份航空队在参战模范军全军范围差不错招募选拔了近5oo名飞行学员和25oo人的地勤部队，王庚的参战军兵力依然膨胀到了惊人的近十五万人！

    三个师辖九个混成旅，加上现在手头的五个补充旅新兵，加上参战军司令部直属教导团、宪兵旅、重炮旅、装甲旅、航空队。

    参战模范军第四师于1917年8月1日在南苑正式成军，师长的人选依然出乎所有人的预料，亲临南苑点阅的国务总理兼6军总长，以6军部的名义，委任参战军模范教导团团长郭松龄为参战军第四师的师长，授6军中将衔。

    这次任命当然出于王庚的保荐，蒋百里这个参谋长他用的得心应手一时放不开，教导团长郭松龄便被他放到了第四师师长这个至关重要的位置上，这出乎所有人的预料！最吃惊的是南方党人，其次是冯国璋！

    难道国务总理真的那么一心为国一心为公没有门户之见？先是直系的吴佩孚当了参战军第三师的师长，而且主政绥远一方，接着同盟会员出身的郭松龄一跃而成第四师的师长！这参战模范军难道真是国家的新式军队而不是他段祺瑞豢养的皖系嫡系？

    这参战督办王庚真是大公无私一心为国的民族英雄？徐树铮也果然不是嫉贤妒能心胸狭

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