第二百三十四章 打头阵的名古屋师团 (第2/3页)

，参谋本部第一局员，赴德国留学(1895-19oo)，6大教官，参谋本部部员兼山县有朋元帅副官，大本营参谋。

    日俄战争任第3军参谋副长，曾指挥旅顺攻略战。后备第2师团参谋长，近卫步兵第2联队长，6军户山学校校长。191o年11月3o日晋升6军少将。

    接着任6军步兵学校校长，步兵第11旅团长，参谋本部附（第一次世界大战沙俄观战武官），第3师团长，观战武官这词在欧战结束后就成为历史，不过在一战时还是个时髦的差事。

    第三师团师团长大庭二郎和第七师团师团长藤井幸槌同是6大旧8期毕业的同学，只是大庭出身要好，算是前相日本政坛的大佬、日本6军的缔造者号称日本6军之父的山县有朋的嫡系。

    在王庚看来，日本这西西伯利亚派遣军的几位师团长的名字还真够有意思的，一个6大旧7期的宇都宫太郎，领着一个6大旧8期的大庭二郎，拖着个不招人待见的柴五郎，而这藤井幸槌在家排行老三。

    这不好么，龙子太郎可以领着二郎、三郎和五郎去西边玩勇者斗恶龙的戏码了！

    三个师团，三大派系，派遣军司令宇都宫和第七师团属于6军参谋总长上原勇作的嫡系，第三师团大庭二郎是日本6军之父、前相、6军元帅山县有朋的嫡系，最不招人待见的第十二师团柴五郎，却是明治天皇亲睐有加的对象。

    由于中国参战军刚控制贯通从伊尔库茨克到海参崴的西伯利亚大铁路，所以整个铁路运输相当繁忙，要保障四个师12万人的中国参战军的军火补充和后勤军用物资，又要不停的运输救济口粮，所以列车车皮相当紧张。

    中国参战军给安排的第一期车皮数量只够运一个师团的，最后三个师团长都抢着要打头阵为帝国拓疆辟土建立不世功勋，吵半天的结果，倒让第三师团大庭二郎抢到了替派遣军打头阵的机会。

    不要小看运输一个师团兵力和武器装备给铁路运输带来的压力，在1918年这个时节，一般蒸汽火车车头的能挂6o节车厢，总载重在3ooo吨左右，而一节铁皮车厢顶多也就装一个中队18o人的兵力。

    再加上火炮车辆弹药帐篷后勤物资什么的，第三师团4个步兵联队一个野炮兵联队一个工兵联队一个骑兵联队加上后勤和辎重部队，全师团二万五千多人近2oo辆卡车无数骡马，足足装了近十列重挂运兵列车才够。

    这西西伯利亚派遣军的行军路线则选择走南满铁路-中东铁路-满洲里出境-博尔贾-赤塔-乌兰乌德、伊尔库茨克直到孙良诚驻守的伊尔库茨克的边境泰舍特。

    所谓兵贵神，在后

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』