第四十九章 首轮空战 (第3/3页)

的时候，从两翼包抄的八架j已经到达，而且正在加爬升。

    为了避免被e-767现，这两批j在进入战场前就降到低空，抛掉副油箱后，以一点二马赫的极限度从两翼包抄日本战斗机。只是p1-12d的最大射高差只有一万米，而且在高度差太大的情况下，机动性能会严重降低，所以在射导弹前，j得尽量提升飞行高度。

    结果就是，在射导弹前，从左侧包抄的四架j被e-767现了。

    此时，双方的距离不是一百二十公里，而公里左右。

    日本飞行员收到预警机来的战场信息后，立即调整战术，转向迎战来自西北方向上的中国战斗机。

    虽然还是远了一点，但是在这个距离上，至少可以进行导弹互射。

    可惜的是，日本战斗机还没锁定j群，导弹告警机就响了起来，突前的j射的p1-12d到达了。

    紧接着，从左侧包抄的四架j进行了补充攻击。

    虽然摆脱已经达到极限动力射程的p1-12d不是什么难事，日本飞行员早就在演习与训练中从美国同行那获得了宝贵的经验，即在规避中程空对空导弹的时候，要尽量利用战斗机的垂直机动性能，以大范围的垂直机动来消耗导弹的残余动能，最终通过快爬升来摆脱导弹。

    日本飞行员正是这么做的。

    在p1-12d进入自导攻击阶段后，十二架f-15j立即抛掉副油箱，然后以最大的度向海面俯冲，随后转为快爬升。

    这套战术能够规避第一批p1-12d，却无法避开一分钟后到达的第二批p1-12d。

    更重要的是，在快爬升的时候，f-15j已经损失了几乎全部度，即便通过俯冲能够把势能转化为动能，加快飞行度，但是等于迎头飞向从下方逼近的导弹，从而失去再次爬升的机会。

    在这种情况下，即便是f-22a也很难逃脱。

    五点零八分，第一架f-15j被p1-12d击落。接下来的三十秒内，又有十架f-15j被接踵而至的导弹击落。

    最终，只有一架f-15j利用僚机的掩护，避开了两枚p1-12d。

    准确的说，是僚机帮其挡住了射来的导弹。

    因为f-15j根本没有获得反击机会，所以j群毫无损。

    更重要的是，在这轮空战中，从右翼包抄的四架j在爬升之前，f-15j机群就遭到了来自左翼包抄机群的攻击，所以没有按计划爬升到五千米高度，也就没有参与刚刚结束的空战。

    完成了空战任务的八架j没有滞留在战场上，而是立即转向返航。

    这也是没办法的事，因为这八架j各携带了六枚p1-12d，在攻击f-15j机群的时候耗光了弹药。

    用剩下的两枚p1，显然不足以参加后面的空战。

    轮交战，日本空中自卫队大败亏输，但是没有挫败日本飞行员的斗志，因为在日本空中自卫队中，f-15j是即将被淘汰的战斗机，真正的主力是f-22a。只要f-22a还在天空中飞行，日本空中自卫队就有战斗的资本。

    对海航来说也是如此，要想夺取制空权，就得干掉f-22a机群。

    ：

『加入书签，方便阅读』