第十三章 分外事 (第2/3页)

面好说话。”

    “怎么，你有麻烦？”

    周渝生叹了口气，说道：“他负责航空兵的情报，跟他打了几次交道。你也知道，那些情报人员总是不急不火的，让人很难受。”

    “习惯了就好。”

    “可惜的是，我没有习惯。”

    “那就慢慢习惯。”

    “浩洋，你什么时候也成这副德行了？”

    “不是我成这副德行，而是你现在的脾气不好。”牧浩洋笑了笑，说道，“我就想不明白了，在潜艇上，你那么有耐心，上了岸反而没有耐心了。是不是离开基层太久，把以前的好习惯都丢开了？”

    “哎，这是没办法的事，上面催得急，我能不急吗？”

    牧浩洋笑着摇了摇头，没有多说什么。

    对于周渝生的感受，他也切同身受。作为实际工作者，像他们这样的中级军官，既要应付还是面的压力，还要解决下面的问题。牧浩洋还好，回来也就几个月。像周渝生这样干了好几年，脾气不变坏才是怪事。

    到了沈阳，牧浩洋先跟周渝生去了航空设计院。

    反潜巡逻机一直是中国海军航空兵梦寐以求的东西，早在十多年前，海航就委托几家飞机制造厂进行了研究。比如沈飞用y-8-9oo做平台，制造了几架样机，交付给海航进行性能指标测试。西飞也用y-7的后期改进型号制造了类似的样机，与沈飞竞争反潜巡逻机的订购单。

    经过好几年的测试，海航对这两种平台都不够满意。

    原因很简单，y-8与y-7过于老久，在改造为反潜巡逻机之后，都难以达到海航提出的基本性能要求。

    按照海航的基本要求，不进行空中加油的续航距离必须过七千五百公里、最大滞空时间为十二小时、能在离基地一千五百公里处巡逻八小时以上，最大巡航飞行度过每小时九百公里、经济巡航飞行度低于每小时六百公里，能够携带三吨的作战负荷、具备使用制海弹药的能力。

    即便不看其他指标，仅此几项就过了y-8与y-7的性能指标。

    从海航的要求来看，反潜巡逻机不是针对p-3c这类老式平台，而是针对p-8等新一代反潜平台。

    说得简单点，要么不要、要么就要最好的。

    也就是说，要想达到海航的标准，必须在全新的平台上进行改进，那些已经服役数十年的战术运输机肯定派不上用场。

    结果就是，反潜巡逻机的研制工作一拖再拖。

    在东海冲突之前，因为没有远洋作战需求，所以海航并不急。可是东海冲突中，海军缺乏反潜巡逻机的问题暴露得非常明显，对潜艇作战产生了很大的影响，让海航开始重视反潜巡逻机的价值。

    即便如此，仍然没有合适的空中平台。

    虽然y-2o已经上天，很快就会量产，但是这种大型运输机面向战略，属于c-17这个级别，并不适合改装成反潜巡逻机。比如其采用的涡扇动机的经济性就不大好，很难保证高达十二个小时的巡逻时间。即便能改，也要考虑经济性，y-2o的单价是y-8的五倍，改装成反潜巡逻机还要追加数千万、甚至上亿元购买设备，海航肯定买不起，更不可能一口气采购几十上百架。

    理想的，应该是战术运输机。

    

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