第四十章 丰收时期 (第2/3页)

    在建造航母的时候，配套工程也在紧锣密鼓的进行着。

    二零二一年一月十七日，代号j-25的第四代中型舰载战斗机实现飞。

    因为j-25是在j-22的基础上改进而来的，所以在十四天前，j-22就完成了飞，测试数据达到预期。

    与j-22相比，j-25主要加强了机身与起落架的结构强度，增添了着舰尾钩。

    在外形上，j-25的最大特点是翼展增大了零点五米，机翼面积增大了近十平方米，获得了更好的低性能。

    看上去，j-22与j-25就是j-2o的单缩小版本。

    在气动布局上，j-25仍然采用了全动鸭翼，只是把两侧进气道改成了肋下进气道，取消了肋部的辅助弹药舱，机身弹舱的长度与j-2o一样，宽度增加了零点三米，能同时携带两枚五百公斤炸弹与两枚p1-12d导弹。

    因为总体尺寸缩小，所以全动垂尾的面积比j-2o缩小了百分之三十五。

    如果不是海军强烈要求，j-25很有可能取消垂尾，成为世界上第一架正式服役的无尾式战斗机。

    从作战性能上讲，能与j-25匹敌的，只有f-35netbsp;  因为都是中型多用途舰载战斗机，动机推力相差不大，所以j-25与f-35c的很多指标都非常接近。比如两者的机身长度分别为十五点六米与十五点四八米，翼展为十二点八米与十…一一米，机翼面积为五十二点八平方米与五十七点六平方米，空重为一万四千一百二十四公斤与一万三千六百四十公斤，机内载弹量为两千公斤与两千三百六十公斤，机内燃油为九千五百公斤与八千六百九十公斤，外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤，最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。

    这些性能数据，也显现出了两种战斗机的性能侧重点。

    相对而言，j-25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如f-35c。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。

    只是，j-25的量产工作排在二零二四年。

    因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，c1号与c2号航母要到二零二四年之后才能服役，所以海军没有迫切采购j-25的需求，先得满足空军的需求，即用j-22取代早期服役的j-1o。

    试飞结束后，j-22将在二零二一年底定型，在二零二二年初量产。

    在定型之前，j-22肯定还要进行针对性改进。

    因为在设计的时候，采用了模块化理念，所以j-22与j-25可以根据不同的任务，配制不同的机载设备。

    按照中国与巴基斯坦签署的协议，巴基斯坦空军将是j-22的个用户。

    虽然在巴基斯坦空军中，制空的主力机种是fc-2o，以及准备采购的j-11c，但是巴基斯坦空军仍然要求fc-3o先满足制空作战要求，再考虑打击能力，因此出售给巴基斯坦的fc-3o都要进行改进。

    当然，这与中国海军没有什么关系。

    

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