第四十七章 前哨 (第2/3页)

二十架su-3omki、一百六十架1ca、以及二百四十架其他种类的战斗机，机群总规模过七百五十架。

    在战斗机的质量上，巴基斯坦空军拥有明显优势。

    f-22i是针对印度的出口型号，总体作战能力相当于第二批次的f-22a，比j-2o差了很大一截。f-35i也是针对印度的出口型号，即在f-35a的基础上简化了电子设备，更加侧重于对地打击。su-3omki的综合作战能力，最多与j-11b旗鼓相当，根本无法与fc-25相提并论。至于1ca、mig-2o、“幻影”2ooo、mig-27与“美洲狮”等战斗机，综合作战能力都远不及fnetbsp;   相对而言，印度空军的最大问题在后勤保障上。

    把f-16c/d淘汰之后，巴基斯坦空军实现了全面中国化，后勤保障压力大大减轻，保障效率大幅度提高。印度空军却没有这么幸运，在引进f-22i与f-35i之后，总共有来自五个国家与地区的八种战斗机，需要建立五套后勤保障系统，保障效率非常低，部队的作战效率也就高不到哪里去。

    和平时期如此，战争时期更是如此。

    战争爆后，印度很难从正常渠道获得足够的保障资源，能否确保所有战斗机顺利升空作战都是个问题。

    除了后勤保障造成的影响，训练方式也对战斗力有着重大影响。

    按照黄峙博做出的承诺，中国不但会向巴基斯坦派遣军事顾问与军事教官，帮助巴基斯坦军人掌握现代战争必须具备的技能，还将通过联合训练演习的方式，让中巴军队进行近实战对抗。

    要知道，中国军队拥有丰富的实战经验。

    巴基斯坦军队在对抗中获得中国军队的指点与帮助，作战能力肯定会大幅度提高。

    依靠中国的帮助，巴基斯坦能够用一支规模较小的军事力量与印度对抗，从而把花更多的力量进行经济建设。

    在伊斯兰堡，黄峙博的最大收获，是让巴基斯坦当局决定提前移交瓜达尔港。

    按照巴基斯坦与新加坡签署的协议，要到二零二七年，新加坡航管局才会把瓜达尔港的管理权交给巴基斯坦当局。

    提前五年收回瓜达尔港，巴基斯坦将支付十五亿美元的合同违约金。

    这些钱，不用中国掏腰包，将通过无偿援助的武器装备抵扣，即巴基斯坦用采购装备的资金赎回瓜达尔港。

    按照合同约定，中国将在二零二二年七月一日接管瓜达尔港。

    受政治上的限制，接管工作不通过军方进行，而是由在香港注册的“中华航运管理责任有限公司”负责。

    该公司名义上是民营企业，实际上则有着非常浓烈的军方背景。

    别的不说，一千五百万港元的注册资金中，一千二百万来自国防部下属国营企业，另外三百万来自二部控制的民营企业。

    回国途中，黄峙博找牧浩洋单独谈了谈。

    “让我去瓜达尔港？”

    “你去过巴基斯坦，而且6雯以前在巴基斯坦工作过一段时间。听卡拉瓦说，你上次

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』