第三十章 紧急拦截 (第2/3页)

上的f-35b准备升空。

    也许，这些战斗机对防空作战没有多少帮助，但是至少能及时离开战舰。

    为了把损失控制到最低，今井利村还给所有舰载直升机下达了升空命令，只是得等到补给船只离开后，才能起飞。

    一时之间，联合舰队里的数千名官兵全都动员了起来。

    此时，空中战场上，印度空军的su-3omki已经遭到攻击。

    因为“费尔康”被击落，所以zy-1转向西行。现su-3omki出的雷达信号后，预警机上的空战引导员没有改变雷达的工作模式，只是通过定向通信系统，把敌情送给了在布莱尔港东面待命的十二架j-25。虽然此时偷袭“费尔康”的四架j-25离su-3omki机群的距离更近，但是与zy-1的距离过了定向通信设备的最大工作距离，所以预警机无法引导这四架战斗机。

    收到命令后，十二架j-25中的四架迅转向，在五秒钟内锁定了十二架su-3omki。

    接下来，就是一场空中屠杀了。

    锁定目标后，四架j-25以交叉攻击的方式，各向六个目标射了一枚p1-12e，然后继续向目标逼近。

    此时，十二架su-3omki也在向东飞行。

    这些战斗机中，八架的火控雷达在搜索东面空域，四架在搜索东北方向，而且都以最大功率工作。

    可惜的是，即便如此，su-3omki仍然没能现一百多公里外的j-25。

    以su-3omki无源相控阵雷达的性能，对j-25的探测距离不会过六十公里，而在进行视距离空战时，j-25绝对不会飞得这么近。或者说，在su-3omki现j-25之前，已经被导弹击中了。

    既然su-3omki没有转向，所以j-25没有再次启动火控雷达。

    四点三十四分，su-3omki的导弹告警机响了起来。

    在遭到两枚导弹交叉攻击的情况下，su-3omki被击落的概率高达百分之九十九。

    要知道，p1-12e的机动性能以新一代战斗机为准，即目标的最大过载为十二个g。按照命中率为百分之八十计算，导弹的最大过载必须是目标的二点五倍，即必三十个g，而实际设计指标有百分之五十到百分之八十的冗余。p1-12e的最大机动过载为五十个g，在攻击最大过载为九个g的目标时，命中率高达百分之九十五。su-3omki的最大机动过载只有七个g，比j-11还差了一大截。即便按照九个g计算，遭到两枚导弹攻击时，生存概率也不到百分之零点五。

    在统计学中，小概率事件等于不可能事件。

    仅仅十五秒，十二架su-3omki无一幸免，全部被p1-12e击落。

    这下，问题落到了今井利村手上。

    虽然中国海军的攻击机群还没到达，至少印度空军的防空雷达还没现，但是中国舰队派来了战斗机，肯定派来了攻击机。

    对今井利村来说，最大的问题就是如何现中国海军的攻击机群。

    四点三十五分，他收到了防空指挥中心来的消息，所有su-3omki均被击落，已经返回机场的mig-29最快也要十五分钟后才能升空，空中已经没有印度的战斗机了，也就无法现迫近的威胁。

    此时，已经有一艘巡洋舰与一艘驱逐舰结束了补给作业。

    今井利

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