第一百一十六章 天空霸主 (第3/3页)

飞与南飞合作，三家民营企业成立了一家联合企业。

    通过整合，七家企业都通过了第二阶段审核。

    到了第三阶段，参与竞争者必须提交详细的设计图纸，并且对各自的设计方案给出具有可信度的性能评估报告。

    这次，空军只会保留两个方案，进入工程实施阶段。

    出人意料的是，民营集团没有被淘汰，而是在jj33项目胜出的沈飞集团因为设计过于保守提前出局。

    到二零四七年初，成飞与民营集团分别获得了价值一百多亿元的项目展合同。

    按照规定，成飞与民营集团必须在两年之内制造出原形机，空军将在二零五零年进行对比试飞，最迟在二零五一年确定哪一个项目进入工程制造阶段，即谁有资格获得空军的巨额订单。

    也就在这个时候，海军退出了“j4”项目，决定另起炉灶。

    原因很简单，“j4”项目的核心是满足空军的作战需求，而海军只是参与者，海军型将在空军性的基础改进而来。虽然在jj25、jj32、jj33项目，空军与海军的合作非常成功，但是海军却始终没有获得理想的舰载战斗机，因此认为没有必要继续跟空军合作。

    事实，海军的行为也得到了牧浩洋的支持。

    没有牧浩洋的支持，海军根本不可能获得展新式战斗机的经费。

    以当时的情况来看，牧浩洋这么做，也主要是希望能够让海军获得更先进的战斗机，因为在第三次世界大战爆之前，中国海军不大可能获得规模的优势，也就只能在单位战斗力做文章。

    说得直接一些，在舰队规模不如对手的情况下，海军需要更先进的舰载战斗机。

    当然，海军单独研制舰载战斗机，就另当别论了。

    到二零四九年底，成飞与民营集团完成了工程实施阶段的工作，分别制造了十一架与十三架原形机。

    紧张的对比试飞工作随即展开，双方都在试飞期间对原形机进行了改进。

    严格说来，民营集团的方案更加先进，而且在试飞中取得了更好的成绩，得到了空军试飞员的肯定。可是最终，空军把合同给了成飞，理由只有一个：民营集团不具备大规模制造先进战斗机的经验，很难保证工程制造阶段的工作能够顺利完成，而且新式战斗机的成本控制也不够理想。

    当然，空军没有因此否定民营集团方案的先进性，还给了一份补偿合同，即由空军资助继续进行后期研制，完善总体设计。说得简单一些，如果成飞集团在工程制造阶段遇到了麻烦，空军还可以走回头路。

    事实，这也是中美双方在开第六代战斗机时遇到的主要问题。

    要知道，第五代战斗机问世也才十来年，技术进步幅度并不大，因此在第六代战斗机采用了很多具有前性的技术装备，很难保证在工程制造阶段达到实用程度，也就存在难以克服的技术风险。

    当然，不管怎么说，第六代战斗机必将成为下一场战争的天空霸主。

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