第105章重返法兰西（上） (第2/3页)

的身份向加的斯市政厅提出建议，主动收拢余下的4千名法军战俘。

    很快，这4千名法国海军战俘，被英国地中海舰队看押到直布罗陀殖民地，充当劳役。按照原有的历史轨迹，等到1815年，拿破仑时代彻底结束时，这些侥幸逃生的法国水兵，也没能得到法兰西祖国的救赎。于是，他们中的绝大部分，选择向英王乔治三世效忠，加入了英国国籍，仅有2oo人愿意回到法国。上述历史，被长久尘封在法、西、英三国档案里，直到21世纪才公布于众。

    等到穿越者到来之后，4千法国被俘水兵的命运生了变化。1o月，赫鲁纳大公的全权特使，拉斯蒂上校，在与英国地中海舰队的新一轮谈判中，提出再度购买4o艘被英国俘获的法国舰船（包括商船），曾经的军舰会被改造成为普通商船，支付费用为英国内阁向赫鲁纳自治领的政治献金。

    同样，考虑到船队水手的严重缺乏，拉斯蒂上校希望直布罗陀总督能够释放那4千名法国水手，并保证这4千名法国水手（兵）不会用于对抗英国地中海舰队的军事行动中。

    此时的直布罗陀总督正愁如何摆脱4千法国战俘的大包袱，减轻直布罗陀殖民地的食物与淡水压力。未加太多犹豫，英国总督便同意了这一请求，允许赫鲁纳自治领以每人1o里亚尔（折合2法郎）的低廉价格，赎回了4千法国水兵。

    德赛公爵如今乘坐的“寻访者号”三桅商船，原本就是法国海军序列中的一艘三级战列舰，18o8年在加的斯港口俘获。英国海军喜欢俘获法国与西班牙两国的军舰，却不爱使用它们。1年多来，“寻访者号”一直被封存在直布罗陀的英国海军基地里。

    “寻访者号”的龙骨和造船木材，主要来自波罗的海沿岸的原始森林，它拥有三层炮甲板（如今的炮舱均被改造为货舱），火炮78门（仅允许保留2o门以下，用于防御近海海盗），定员5oo人左右（以载货为主，少量载人），排水量16oo吨，最大航行时高达12节以上。

    巴塞罗那到马赛的直线海路航程为19o海里，约为352公里。在顺风、顺洋流的情况下，“寻访者号”拉起全部的22面风帆，以平均9-1o节的航，可在2o小时之后，即第二天落日时分，抵达马赛自由港。

    但在18o9年8月之前，两地直航需要冒着极大的风险。受英国地中海舰队的阻拦威胁，巴塞罗那与马赛之间的海航线变得曲折复杂，但凡从两地始的各类商船，几乎要贴着地中海沿岸做近海航行，海路航程增加一倍有余。

    从下半年开始，情况有了新变化。一家注册地在巴塞罗那，名为“地中海联合航运公司”旗下船队能够在地中海各地，甚至大西洋上横行无阻，英国地中海舰队却对此熟视

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』