第一千一百七十九章 得航空发动机者得天下 (第2/3页)

机方面冠绝国内，并积极向大功率军用航空发动机进军的企业怎么比？

    不说别的，连十号工程总师都选腾飞集团，各种用了都说好，就别说是其他人了。

    所以就算那些友商在最终型号上阻碍腾飞集团获得所谓的生产资质，但也不得不承认。能阻碍一时却阻碍不了一世。

    毕竟国内的情况跟美国、欧洲、俄国都不一样，他们的航空发动机产业都很发达，早已经形成成熟的配套，但国内却在航空发动机领域受困数十年，绝对的是得航空发动机者得天下。

    而这也是腾飞集团这么多年拿着运五、初教六、直八各种肆无忌惮、疯狂疯狂魔改的底气所在。

    若是换成其他企业，在没有型号是生产资质的情况下这么作死，早就被航空航天的这些个友商们活活玩死了。

    怎么可能？让你活蹦乱跳到现在。

    然而落到腾飞集团身上，他们半点法子都没有。

    战斗机要不要发动机？

    教练机要不要发动机？

    运输机要不要发动机？

    直升机要不要发动机？

    就算是航天领域，巡航导弹要不要发动机？反舰导弹要不要发动机？

    防空导弹要不要发动机？

    还缺了发动机。

    航空航天这两大领域讲寸步难行。

    所以，他们不对腾飞集团妥协又能怎么办？

    事实也的确如此。

    尽管这些友商们阻止腾飞集团获得新型号的审批和资质，可一旦腾飞欲腾飞集团遇到实质性的困难和麻烦的时候，他们也会毫不犹豫的挺身而出。

    甚至宁肯挡枪、背锅，也要帮着腾飞集团度过难关。

    就比如说前段时间腾飞集团与美国通用电器，在工业燃气轮机领域再次爆发激烈竞争，在双方僵持的关键时刻，庄建业向航空航天那帮子友商们发出现金流枯竭，产能跟不上。

    准备削减未来两年航空发动机的供货量，以应对通用电器在工业燃气轮机方面的激烈竞争。

    得到消息的友商们立刻就急了。

    然后也不管是对是错违不违反市场经济原则，集体跑到有关部门口，逼着这些决策部门。制定有利于国产燃气轮机发展的政策。

    与此同时，发动各自的人脉，和下属单位尽可能的购买腾飞集团的工业燃气轮机。

    一时间，导致

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