第292章 (第2/3页)

机一旦停止研究，那就等于是全盘放弃，不是通过和别国合作就能进步的。核心技术各国都把它当成最宝贵的东西，是买不来,也换不来的。

    很快答案出来了，程教授笑着说道:“所谓浴火重生，那就意味着我们新的运1o从内到外都是重新设计的。龙腾动机并非s8的另外一个称呼。它就是龙腾，因为这款动机是由张毕玄先生出资金，国家出人力物力、技术力量。通过这样从前没有过的合作形式，研制出来的。”

    很大程度上来讲，龙腾动机并不是涡扇8动机，它采用的各种技术大多数是前苏联成熟的动机技术。只是，由于中国工业水平上的限制，龙腾动机是弱化版本的前苏联8o年代各种先进涡扇动机d-18t涡扇动机的基础上整出来的怪胎。

    原先的运1o模仿波音7o7的设计标准，试飞成功那时候采用的动机是法国产的cfm56型动机。虽然，在引进外国技术上进行了一些改进，比如运1o机型模仿的的是波音7o7，但实际性能却比的上波音737。不过，cfm56型动机确实在7o年代算很先进的动机，但还是法国制造的。

    所以，计划等运1o飞机量产的时候将采用不逊色于cfm56的国产动机s8。

    涡扇8动机代号为915工程，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡轮风扇动机。起飞推力8o.o7千牛、推重比为7，起飞耗油率54.56公斤／千牛.小时，其性能、寿命等指标在6o年代末尚属较先进的航空动机。

    也就是说一台动机可以使得载重56吨的飞机起飞，两台涡扇8使得运1o最大起飞重量达到11o吨。并不比法国的cfm56型动机差。

    不过，推力达到8o千牛、推重比7一级的涡扇8动机貌似也仅仅生产了12台......

    “请问程教授，运十飞机民用型号名称是？”

    “龙腾25o，目光前我们已经开完成25o座级运1o飞机。等以后开出3oo座、35

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