中国的风洞 (第1/3页)

    飞机设计有一个非常重要的设备，那就是风洞。随着飞机的速度越来越高，还有导弹和太空船加入飞行的行列，风洞就成了科学家设计飞行物必不可少的设备了。

    世界最早的风洞是英国人在1871年建造的，但是飞机的发明人却是美国的莱特兄弟。莱特兄弟在1901年建造了一个风速每秒12米的风洞，用它做实验发明了世界上第一架飞机。但是真正有系统地建造大量风洞的是德国人。

    1907年，德国的哥廷根大学成立了「哥廷根空气动力实验院」，这个实验院的创办者和主持人就是后来赫赫有名的普朗特教授(Ludwig Prandtl，1875-1953)也是流体力学的奠基人，被称为「现代流体力学之父」。普朗特认为研究空气动力学必须做模型实验，于是在1906年建立德国的第一个风洞。接着在普朗特的领导下，德国耗费钜资建立了一批低速、高速、超高速和特种风洞。

    普朗特善于观察同时也善于分析，成就他非常杰出的学术能力和学术贡献。普朗特的直观洞察能力使他深入瞭解物理本质，然后他杰出的分析能力再把物理本质用数学方程式概括出来，这样结合了物理性质和数学理论就奠定了流体力学的理论基础。当时的德国在流体力学，特别是空气动力学上领先世界。根据这些扎实的理论基础和风洞实验，德国製造了V1和V2火箭还有世界第一个喷气发动机。

    普朗特教育了一批高徒，其中一位杰出者叫冯卡门(Theodore von Karman，1881~1963)，是流体力学的第二代掌门人。冯卡门也教育了一批高徒，其中一位杰出者叫钱学森，是流体力学的第三代掌门人。

    不过中国的第一个风洞不是钱学森建立的，而是清华大学在1936年自行设计的，直径1.5米。

    1936年，清华大学在南昌建造了直径4.5米的风洞，最大风速达到每秒58米。1947-1948年，清华大学在北平建造了横切面为椭圆形(0.762米x1.016米)的铁壳风洞，风速每

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