中国的风洞 (第2/3页)

秒40-50米。想想看，上个世纪的三0年代和四0年代中国是在战乱中挣扎，但是即使在如此艰苦的环境中我们的科学家仍然努力从事尖端研究，并没入忘了知识分子对国家的责任。

    新中国成立后，在钱学森的指导下建立了一批现代化的风洞群，高速摄影机、高速计算机、各种应用软体等等现代化的设备一步步成套地建立。根据新华社2006年的报导，中国建成各类风洞一百四十馀座，在风洞试验、数值计算、模型飞行试验等领域取得长足进步，空气动力学的设备、技术和人才均跨入国际先进行列。

    2008年11月13日，中国空气动力研究基地庆祝40周年，在纪念大会上基地负责人王希山介绍，该基地拥有52座风洞，是亚洲最大的风洞群，其中有八座属于世界领先。风速从低速、高速、超高速构成衔接，能够进行从低速到24倍音速，从水下、地面到94公里高空，覆盖气动力、气动热、气动物理、气动光学等领域的空气动力实验能力。研究的课题从各型战机、神州系列飞船、和谐号高速列车、还有上海三百多米高的东方明珠塔等等。

    设计和建造风洞不是一件简单的事，低速的风洞可以用风扇吹，超音速的风洞就需要用压缩空气了，实验的时间只有几秒甚至几毫秒，困难的程度远非一般人能想像。

    中国的风洞群完善的程度世界第三、亚洲第一，仅次于美国与俄国。

    美国与俄国的优势是风洞的直径很大，可以把整架飞机放进去。风洞设备耗资巨大，风洞实验也耗资巨大，尤其电力的消耗是非常惊人的。风洞的建立百分之百是为了设计飞行器的外型，风洞实验是设计任何飞行器的必经过程。

    譬如美国「哥伦比亚号」太空梭的外型设计在风洞实验上就超过三万小时，美国为了计算F-22菱形机身的空气阻力係数进行了二十二种不同的风洞检测。想想看，这得花多少时间和金钱。

    中国的神州飞船和J-20战机也是一样，单是风洞实验就是一个巨大的工程。对隐形战机而言，风洞实验尤其重要，因为有

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