第三零七章 与之前不同 (第2/3页)

的引擎虽然只有.4升，但却有着9匹马力以上的最大输出功率，即使因为它的动机的最高转可以达到19转！

    相比于f1赛车的引擎，级摩托跑车的动机最高转也毫不逊色，即使是在民用的量产车型上，最高转达到19转的摩托车动机也不少见，普通的中等排量以上的摩托车，其动机的最高转在16转以上的比比皆是，比起汽车动机那只有6转左右的最高安全转。实在是有点小巫见大巫。

    因此。现在即使是级摩托跑车，动机的排气量也不会过1毫升。但相对于巡航车动机那不过7转的动机，最高转高达19转的级摩托跑车的输出功力是惊人的。桑塔纳轿车16毫升的动机的最大输出功率是64千瓦，合计8马力。而摩托跑车动机排气量过7毫升的，很多都可以过1马力！

    也因为如此，摩托跑车的功率重量比是相当惊人的，现今的任何一辆排气量在1毫升以上的摩托跑车都可以在3秒之内、确切的时候是在.秒左右就能够将车子的度从静止加到1公里每小时。但跑车呢？即使是如同法拉利、兰博基尼这样举世公认的加度最快的级跑车，迄今为止也达不到这个加能力----十年之后的级跑车，从静止到1公里每小时的加度也不过刚刚达到了3秒多一点而已。

    当然，如此之高的转，对动机的制造部件的工艺和材料提出了及其严格的考验，因为想要动机达到如之高的转，对一台动机来说最重要的几个部件：连杆、曲轴、活塞、汽缸等都提出了巨大的考验，要求它们必须有着高的强度和耐高温性，自然，对里面的齿轮系统的要求也不会低到哪里去。

    或许你在纸面上设计出这样一款动机没什么困难，但真正困难的是你去哪里找到适合制造这些部件的合金材料，材料的问题才是最让人头疼的，没有合适的材料，其他的一切都是胡扯，巧妇还难为无米之炊呢。

    当然，对于这样一款动机来说，冷却系统同样重要，这就正式为什么任何一辆摩托跑车上面都会搭在主动水冷式动机而不是其他冷却方式的动机的原因，只有水冷才能让动机的温度不至于高到动机自己把自己给烧融掉。

    所以马克西姆尽管早就在纸面上设计出了这些动机，但相关的材料确实一直让他头疼不已的事情，如果不是这些年公司有着从中科院金属材料研究所购买来的新材料技术和自己研制的一些新型应用材料，有一部分能够满足马克西姆的需要，恐怕马克西姆早已经不干了：这么难的动机，是人能设计的出来的么？

    “现在进展的怎么样了？”站在马克西姆的身后看了半天，张岚终于忍不住轻声向这老头问道。\

    “你长的眼睛是干什么的，不会自己看吗？”马克西姆很有些不耐烦的回答，手中却一刻也没有停下自己手中的工作。

    “呃……”看到马

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