第317章 撕裂 (第2/3页)

体。

    以高端原型车打基础+性能跑分模式，最终铸就了这一销量奇迹。

    要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。

    这是路径依赖。

    也是市场认可的最优战略。

    “我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……”

    万老总点头。

    怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。

    接着他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

    去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

    补贴降档，是全方位的。

    连带纯电车型的补贴也降了。

    这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

    市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

    而新入场的玩家。

    也意味着需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

    万老总最近倾听了不少自主品牌CEO和创业者的声音。

    里面有不少间接抱怨或承压的语气。

    但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

    政策推进是不会停止的。

    国家在这个层面的资金支出已经够多了。

    免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。

    期间造成不少骗补套补的乱象。

    如今终于有了几分溯本清源的意味。

    ……

    “领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。”

    许易表示没有过大压力。

    售价最高的星辰L7，是吃足了新能源红利，又有增程模式的低成本。

    况且他们去年底得知消息，便做好准备了。

    借助车展这个机会，许易也与各个供应商讨论了新的采购策略，为进一步降低量产成本做优化。

    “好！”

    万老总单说了一句“好”字！

    内心已无比满意。

    什么叫尖子生？

    这就叫尖子生！

    没有哭诉和抱怨，就是自信迎接和积极应对！

    “除此之外，魔都和深城那边对上牌政策有新的反馈，各个一线城市的领导认为通过免费绿牌激增进来的新能源车、混动车型有点多了，数据超出了交管部门的预期，带来了很大的交通压力……”万领导又说。

    一线城市的交通，一直存在拥堵问题。

    如果对车辆牌照不加以限制，最终只能是车堵车！

    一到高峰期谁也别想走了。

    新能源车畅销起来，大家态度转变得很快，颇有一传十，十传百的势头。

    到时候真出现道路扩宽效率赶不上通行效率，大家堵在路上你骂我，我骂你，到底是该怪交通，还是买车的市民，还是卖车的车企？

    所以相关部门也只能制定措施。

    这下真轮到许易紧张了。

    “一线城市要限制混动车牌？”

    这还得了。

    星辰L7内部统计数据，光魔都一个城市，就贡献了近三千台的月销量，可见其战斗力。

    不过。

    在他的印象里，魔都限制混动车牌起码也是22年底的事情了。

    相关部门不至于这么小气吧？

    不可能，绝不可能！

    “混动车还好，毕竟都是十万以上的大车，现在主要反馈的是在售的mini车型，相关部门有这个意向，提前给你透个风，对市场上就不要外传了……”

    万领导听出了语气的变动，心里生出趣味。

    咱们许总也有慌的时候。

    …

    新能源mini的销量实在太猛了。

    已经在市面上肆虐整整一年多了。

    以星辰mini为首，月销量平均都在三万台以上，高峰期可以突破三万五千台，甚至三万八千台。

    除此之外，还有五菱mini，奇瑞、长安这些车企紧跟其后……

    每一款mini车型，平均月销量都不低于一万二。

    其中有至少四分之一都流向了一线城市。

    不到五万块钱，就能博一张不限行的绿牌。

    最开始市民们还抱怨！

    还无语。

    还吐槽老头乐！

    不公平！不公正！

    我们燃油车主交过购置税、加油缴过养路费，还按社保抽牌照，你新能源车几万块钱就能有一张通行绿牌了？

    你看看现在呢？

    都没人吐槽抱怨了，打不过就加入！！

    一个个默默真香起来。

    这种趋势才是最可怕的。

    压力来到交管部门身上。

    “相关部门决定限制A00级别车型的一线城市绿牌？”许易明白过来。

    对这件事星辰内部早有预期。

    五菱mini是20年后大火。

    后过去短短一年半时间，魔都便出示了针对A00级新能源车的牌照限制，可见小型新能源车对一线城市交通数据冲击之猛烈。

    而星辰集团将这个过程整整提早了三年。

    这期间星辰售卖的车型，以及其他品牌跟风的纯电mini流入限牌城市是一直存在的。

    “预期是这样的，但怎么制定、怎么限制还在商讨，或许会将尺度放到尺寸更大，售价更高的车子上。”

    万老总抛出这个消息，具体要落实下来，起码是明年的事情。

    风向会逐步透露到企业端，也会征求一些意见。

    星辰这边无疑是最先知道的。

    “这是好事啊！”

    许易喝了一口茶，举双手赞成！

    就算没有一线城市的销量，星辰mini市场份额最多也就下跌个两三成而已，价位摆在这儿，后续依然会朝着下沉市场持续发力。

    “你这表态倒是快，没有一点优化建议？”

    万老总诧异，查看销量数据，星辰mini在整个集团的销量占据了一半的份额，他还准备倾听一下星辰这边的企业声音。

    没想到如此干脆。

    “企业不能给国家添负担，后续如果A00级的绿牌不发放了，我们也是可以造A0级车嘛，实不相瞒我们内部还有款待立项车型叫星愿……”

    许易很轻松。

    3.8米的星辰mini不满足沪牌，我再推出一款4.2米的星愿不就得了！

    低端新能源市场要称头部，就没有比星辰汽车经验更丰富的。

    他们也可以顺势将低端产品线从3-5万，拓展到6-10万。

    威能电池利用上市IPO资金在庐州建设的20GWH新厂即将落地，而星辰F2造车工厂眼看也要完工了，拉满可以做到年产40万台的效率，无论是电池产能还是整车产能都得到了极大的扩充。

    相反那些只靠纯电mini立足的企业该蛋疼了。

    万老总因为星辰内部的车型规划而持续惊讶着。

    

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