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第47章 雪邦排位赛 (第1/3页)
暖胎圈并不是用来兜风的。
罗修的车在直道上疯狂地左右画龙，这样能让轮胎与地面剧烈摩擦，让胎壁温度迅速上升。
在没有进入刹车区之前，他甚至还会在全油门加速的时候，左脚轻踹在刹车踏板上，同时右脚保持油门开度。
这种名为磨刹车的技巧，是故意让刹车盘被刹车卡钳夹紧，以此迅速升温到400度以上的工作区间。
同时利用刹车盘辐射出的巨大热量，从轮毂内部加热轮胎。
这样的暖胎圈操作，能让他在冲向起跑线的那一刻，四条轮胎就已经进入了最佳抓地力的状态。
暖胎圈来到T15的最后一弯。
车身摆正，方向盘回正，全油门出弯！
赛车像一枚巡航导弹一样从最后一个弯道开始全力加速。
冲过起点线。
计时开始。
来到大直道末端，尾速攀升至250公里每小时。
120米。
100米牌。
刹车！
左脚瞬间施加了超过80公斤的压力，刹车盘发出金属啸叫声。
与此同时，左手的手指如同弹钢琴般在降档拨片上连点四下。
轰-轰-轰-轰！
引擎自动补油的轰鸣声响彻T1上空。
这里的刹车点晚得离谱。
在别人已经开始入弯的地方，罗修还在刹车。
他利用T1下坡的地势，带着刹车入弯。
巨大的重心转移让车尾不安分地向外滑动，但这正是他要的。
利用这种侧滑，车头在瞬间对准了T2的弯心。
换来的是别人还在T2调整车头方向的时候，罗修已经在T2全油门出弯。
油门全开，右手拨片升档。
T3高速右弯。
3档、4档、5档。
强大的侧向G值像一只无形的大手，狠狠地把罗修的头往座舱左侧推。
颈部肌肉瞬间紧绷如铁块，对抗着这股要把脑袋扯下来的力量。
这一次，罗修的脖子坚如磐石。
引擎转速一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。
T4，90度的右直角弯。
50米路肩位置重刹，降3档。
罗修带着刹车循迹入弯，贪婪地切进了弯心，右前轮精准地压在了红白相间的路肩外侧。
哐！
底盘轻微触底发出一串清脆的金属撞击
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第47章 雪邦排位赛 F1：从模拟器大神开始