第98章 链接西加和东加的铁路 (第2/3页)

油工序复杂，不过对中夏来说并不是无解的。

    整个大油田的陆地和近海油气资源总储量约在30亿桶，伴生的天然气储量约30万亿立方英尺，

    这对中夏来说，这无异于一剂强心针。

    在登陆婆罗洲之前，中夏一直是一个缺油国家，每年都要花费大量外汇进口原油，

    巴厘巴板这个马哈坎三角洲大油气田的发现，一下子就让中夏缓了口气。

    但是想要开采近海的油气田，门槛也是非常高的，需要建设海上钻井平台，架设海底输油管道，

    这就需要一条联通巴厘巴板和坤甸的铁路，让来自中夏的设备能够方便运输到婆罗洲的东部地区。

    然后，得知中夏要修铁路的桂军那边就来劲了，正在三马林达停顿整修的张淦，

    立马派人联系了中夏的人，说是手上的几十万达雅人俘虏太能吃，

    桂军已经供不起了，索性就把这些人送给中夏的铁路施工队，

    让这些人为铁路建设贡献一份力量。

    ……

    “各位，经过我们的实地考察，最后确定的铁路里程是920公里，

    这条铁路线需要途中的险峻山地，横穿婆罗洲中部的原始雨林、泥炭沼泽、数十条大河，

    历史上在我们之前，包括荷兰人在内，这婆罗洲从来就没有过铁路的存在，我们需要从零开始修建。

    这个任务很艰巨，但是它对于咱们中夏来说却是至关重要的一条生命线，

    石油就是血液，国家目前各处都在大力建设，对于石油的需求量极大，

    只要咱们能打通坤甸跟巴厘巴板之间的铁路线，每年就能为国家节省巨大的外汇，大家有没有信心？”

    “有！”

    “保证完成任务！”

    坤甸的铁道办事处，中夏来的铁路专家正在进行动员，

    参会的有中夏一建的工程师和主要工头们，还有随身保护的护卫队，

    这条铁路的建设，全程都需要他们的参与，因为需要面对的问题太多太复杂了。

    “好，那我现在给诸位说一说这条铁路的主要工程都有哪些！

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