第176章 华国火车柴油机的第一次点火 (第2/3页)

    启动电机带着飞轮飞速旋转，曲轴也开始工作，活塞在气缸里一上一下地运动。

    “喷油！”

    高压油泵开始工作，柴油通过针阀偶件雾化后喷进了燃烧室。

    一秒。

    两秒。

    三秒。

    气缸里没有任何动静。

    “这是怎么回事？”王德福往前凑了凑。

    李建华也皱起了眉头，心里有些不好的预感：“再试一次。”

    又重复启动电机再次运转，喷油，等待。

    可还是没动静。

    装配台周围的气氛一下子紧张了起来。

    李建华与林远对视一眼，把心一横，下达了第三次启动的命令。

    第三次启动。

    这一次，排气管里冒出了一股黑烟，但柴油机还是没有发出那种特有的“突突”声。

    陈志刚咬了咬牙说道：“打不着火，看样子喷油没问题，柴油喷进去了，但是点不着。”

    李建华皱起眉头，作为总装负责人，他对柴油机的每一个系统都烂熟于心，更能给出模块化的建议：“柴油喷进去了，说明油路没问题，气缸压缩正常，这说明气没问题。那剩下的，肯定就是点火的问题了。”

    陈志刚接过话：“对！现在不着火，要么是压缩比不够，要么就是油雾化不好，没形成细密的油雾。”

    “压缩比是设计好的，燃烧室容积不会出问题，活塞环密封也检查过了，应该不是压缩的事。”李建华沉吟了一下，“我看还是雾化的问题。针阀偶件的间隙如果大了，油就喷不散，形成不了油雾。”

    王德福的脸色变了：“李总，您的意思是，偶件有问题？”

    “德福同志，你先别急。”李建华摆了摆手，“偶件通气压测试的时候都通过了，应该不是偶件本身的问题。还有一种可能，高压油泵的压力不够，油喷不到位，那自然也雾化不了。”

    王德福赶忙提出测试：“那我们测试一下喷油压力？”

    李建华转向陈志刚，“志刚同志，麻烦你把喷油器拆下来，拿到试验台上测一下开启压力。”

    陈志刚点了点头，招呼两个工程师拆下喷油器，搬到了旁边的喷油器试验台上。

    这是一台专用设备，能精确控制喷油量和喷油压力。陈志刚把喷油器固定好，接上高压油管，然后缓慢扳动手柄

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