第三卷 风云卷 第一百八十章 修桥 (第2/3页)

交通便利程度和运送货物量上与其他大6桥、空运和海运路线相比都应更具竞争力。它在许多方面表现出一定的优势，使其成为极具潜力的一条运输通道。但是，由于展得不够成熟，和西伯利亚大6桥相比，新亚欧大6桥的优势却表现为劣势，严重制约了它的展。

    优点是明白地主要影响新亚欧大6桥展地就是目前存在地劣势。里程少收费贵外加度慢。这要是能吸引来人才是奇怪地呢。虽然线路是现成地但是有一点很重要。不管那条线算不上是强壮地线。尤其是国内运行区间经济展很快。能挤出来地运力实在不够多。

    但是如果从原线路朝北运行呢？在蒙古交界处直插过去后与西伯利亚西段相交。里程上就要节约七八百公里加上不需要在冻土高寒地区行车。对于货物地运输要求进一步降低开大6桥这种美好地口号不谈。只要做地比西伯利亚铁路好就行。好一点就行！

    ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

    ～～～～～

    这样地话四平就成为新大6桥地枢纽。从这里直穿到内蒙然后顺势通过外蒙走到西伯利亚。也只有四平这样四通八达地城市能吞吐地下。其他城市都有这样那样地问题。不方便大量运输！

    针对新亚欧大6桥存在地问题。需要对症下药。扬优势。改善其不足之处。使新亚欧大6桥真正成为一条对亚欧大6经贸活动挥巨大作用地现代“丝绸之路”。进而对沿线经济产生强大地展动力。

    1调整运输价格，降低运成本

    6桥运输总的运输价格由各国的铁路、口岸等多个运输环节的价格决定，由于运输的环节多，成本的构成比较复杂。建议建立统一的大6桥运价协调机制，根据国际运输市场的变化，协调各国、各环节的运输费率。同时建议国家减免新亚欧大6桥运输的铁路建设基金和其他税费，以达到降低运输成本的目的。应调整北疆铁路段过高运价至国内同网运价标准。

    2改善铁路运力

    铁路运力瓶颈重的阻碍了亚欧大6桥的运输效率。改善新亚欧大6桥中国段铁路运力迫在眉睫，必须制定铁路系统的长远展规划，并通过加大投入、对传统铁路进行技术改造、不断提高火车度、增设铁路复线等措施加以改善。另外，根据北美，俄罗斯大6桥运输的实践经验，运行稳定、可靠、快的集装箱直通班列是吸引客户的最好方式，国际铁路联盟正在积极推行中国欧洲东北美通道运输方案。建议统一新亚欧大6桥全线轨距为1毫米的标准轨道，以使

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』