第七百七十八章 技术优势 (第2/3页)

到了油尽灯枯的时候，你根本就无法体会到在v6动机上那种动力源源不断的快感。

    但是这样的毛病，同样在华阳动力的这款2.41的4缸ecoboost动机上体会不到，因为华阳动力还有给这台动机精心调教的6双离合变器，以及缸内直喷技术的配合，这样一来在ecu的控制下，这台动机的功率会被压榨到极限。

    你根本就无需为这台车的动力问题而担心，他所能够达到的峰值数据，甚至很多v6的车型都达不到。

    正是因为这样的数据表现。华阳动力的这款ecoboost这才会名扬天下，连续好几年都有ecoboost系列的动机入选当年的沃德十佳动机评选。

    而另外一点就是，这台动机他只是2.41的4缸动机，再加上他的缸内直喷技术，他在节油的性能上，根本就不是v6的动机所能够比拟的。

    如果你买了这台车。其实就相当于你买了一款4缸动机，用着4缸动机的油耗，但是却享受这v6动机的动力。

    这也正是这几年来，华阳动力的 观致车系，迅的在市场上站稳了脚跟，广受国内和国际消费者欢迎的最主要原因。

    本来就已经是一款经典动机了，那么现在华阳动力在给他搭配上一款混动系统之后，这款车的表现会到底如何呢？

    “大家都知道汽车在停止运行一段时间之后，动机内部的机油会自然降到油底壳处，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为动机内温度低，不是出于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最高的一刻，而且对动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是生在这个时间段内的。但是我们在给观致加上了这套混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车子启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车子的时达到4o或者5o码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介入汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机高转扭力大输出大，输出稳定的特点。。。”

    金小强又讲了一些混合动力车的工作原理，其实这原理，在丰田的普锐斯上早就已经实现了，大家更关注的是这台车的性能。

    “而我们的观致8的工作原理也大致如此，我们的ecoboost动机的数据，并没有因为这套混动系统的加入而减弱。”

    这话一出，台下的记者们是表情各异，原本欧美，日本的记者还希望，华阳动力的这款经典动机，会因为混动系统的增加，而性能削弱的。

    毕竟轰动系统很占空间，如果布局不当的话，那么原车的ecboost动机就必须要去掉一些部件来个电动机腾出空间，如果混动版的观致8性能减弱的话，大家也能有点攻谦它的理由和依据，但是现在看来希望不大了。

    “而且当

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