1159. 细化四缸机 (第3/3页)

    而现在李逸帆头疼的问题，也莫过于此，即便梁启明他们以前就是搞动机研的，可是他们的功底，现在落后的可不是一星半点。

    设计什么的暂且先不说了，现在自己想要他们做的，就是先走好仿制的路子吧。

    反正引进三菱的4g系列也算是经典，今后国内很多民营车企的动机，几乎都是从4g系列演化而来的。

    而梁启明他们现在要做的就是仿造。

    “你们不光要盯着2.o和2.4两款排量，还有1.8，1.6的排量，甚至1.4的排量都要盯好了，今后咱们国内汽车动机，要走的路，就是排量小型化，这一点绝对不会差。”

    李逸帆对梁启明交代到，梁启明听了这话，却脸色有些不愉。

    “李总，不会吧！我看现在的高端车，可都是3.o以上的排量，而且都是本着V6或者V8去的，人家德国人甚至连V1o，V12都搞出来了，咱们为啥就只盯着四缸机？”

    这年头人们对小汽车的观念就是马力越大越牛逼，缸数越多就越豪华，全然不懂得市场，对于未来汽车的展趋势，和国家展的趋势，完全没有多少判断。

    要知道十几年过后，华国成为世界第一能源进口国，每年从中东进口数亿吨的石油，国内还面临着雾霾等等问题，国家对于机动车保有量不得不进行限制，甚至还喊出汽车油耗，必须在xxx年，减小到6.9以内的口号，由此可见未来国内汽车动机展的趋势。

    那就是要小型化，轻量化，将来节能减排，和新技术，才是动机的主流趋势。

    四缸机，在很长一段时间内，都会成为主流。

    当然这些现在还没法和梁启明一一细说，所以李逸帆只能另外换了一个说法。

    “梁师傅，我这么说，也是为了夯实基础。咱们现在连四缸机都搞不定，还去搞什么V6？搞什么V8动机？你看看人家德国人，尤其是大众，光是四缸机，就搞出好几款类型来，2.2排量的，1.6排量的，还有他们的下一代高尔夫号称1.4排量，而且小排量并不意味着马力就一定要小，你看看人家给动机加上涡轮增压，还加了机械增压，那功率一下就上去了，所以我琢磨着，咱们是不是最开始也是走小而精这一步。你看看本田的思域，他们的1.6动机，光靠一个可变气门正时技术，就能让功率得到那样有效的提升，咱们是不是也应该，往新技术方面琢磨琢磨？”

    李逸帆的这番话，梁启明就爱听了。

    不想搞大排量的动机，可是却并不意味着他排斥新技术，如果把这些新技术都整合到一台小型动机的话，那这台小型机，有没有可能去和大动机拼功率？

    嗯，这个想法有点意思。

    老梁也听进去了，而李逸帆看他这摸样，也算是放下心来，终于又说服一个。

    老梁啊，老梁那V6，V8什么的你就别琢磨了，你就给我把四缸机搞好就行喽。。。

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